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      出差10天被迫付了10元 物流終端多收一元錢你愿意出嗎

      發布時間:2019-04-24 10:20:20 來源:浙江在線 記者 陳婕

        用戶正在豐巢柜取件

        浙江在線4月24日訊(浙江在線記者 陳婕)近日,豐巢柜中,滯留快件需要支付若干打賞金才能取件,這樣的事引發了各方關注。

        在人們的印象中,快遞柜是免費使用的,即使超過一定時限,也不用收取額外費用。但事情并非如此:在杭州錢江世紀城江南麗錦小區的王女士因為快件超過一定時限,不得不支付打賞金,才能打開鐵皮柜門。王女士的鄰居們,也碰上了同樣的事。記者調查發現,目前入駐小區、寫字樓里的部分快遞柜,確實出現了超時收費的情況。

        那么,滯留快遞柜的物件,到底該不該額外付錢?快遞末端釋放的額外收費信號,又折射出整個行業怎樣的狀況?錢江晚報記者就此進行采訪。

        快件滯留超時,被強制收費1元錢

        前幾天,王女士出差回家,順便到樓下的豐巢快遞柜取快遞。沒想到,以往掃碼取件,一兩秒鐘完成的事情,這次卻不行。原因是:豐巢快遞柜的屏幕上顯示,王女士的快遞件超時了,需要1元打賞金。王女士按打賞旁邊小小的“跳過”鍵,卻怎么都不靈。無奈之下,她只好微信支付了1元錢,才成功取得快遞。

        王女士也曾懷疑過是這臺機器的緣故,但碰上鄰居一問,才發現小區的全部快遞柜都出現了這個問題。有人對此事較了真:“講道理,快遞員送快遞是要送到我家里簽收才算完成,我又沒有讓他放到快遞柜,這不合理。”同小區的李先生將此事曝光后,引發了不少人的關注。

        昨天,錢江晚報記者走訪了多個置放了快遞豐巢柜的小區。記者發現,作為一種提高快遞效率的產品,它已經越來越多地出現在各個新舊程度不同的小區和寫字樓中。

        大家討論的觀點是:這筆錢到底該不該收?即使要收,不遠千里而來的快遞放哪里,是誰說了算?

        強制收費并不少見,出差10天多收10元滯留費

        昨天,記者聯系了位于深圳的豐巢公司。市場部相關工作人員求證之后回應:經和研發同事核實,是某些柜機出現了臨時系統故障。目前已經安排排查中,滯留超時跳出的頁面可以跳過取件。

        記者在現場發現,在柜子中確實明確提示:自愿給豐巢贊賞付費,金額可在柜機界面選擇,也可點擊“跳過”直接取件。

        既然并不強制收費,為何還要跳出贊賞頁面?該工作人員回復,豐巢初衷是提升末端物流的效率,避免包裹長時間滯留影響智能柜流轉效率以及資源的浪費。至于今后是否會強制收費,豐巢方面表示,目前暫無計劃。

        不過記者采訪發現,目前智能快遞柜收費情況確有存在。“在快遞柜出現以前,有時看快遞小哥扛著大件到高層,心里會有點不好意思。”周女士家住城北多層樓梯房,大概三年前開始,小區陸續入駐了幾個快遞柜。周女士覺得,這總算解決了她和快遞小哥們之間的小尷尬。

        但是,隨著快遞柜超時收費情況的出現,周女士也應此郁悶了。“前一天在出差,一個快遞被放在了格格貨棧,第二天再去取的時候,可能是輸入取件碼動作慢了一點,提示必須交1塊錢。”

        記者調查發現,在杭州提供快遞柜服務的主要有豐巢、速遞易、E郵柜、格格貨棧等,目前市場占有率較高的是豐巢和速遞易。在超時費方面,目前各快遞柜標準不一,絕大部分不需要支付費用。

        采訪中,記者發現,大部分用戶對于放不放快遞柜以及是否收費并不敏感,不過,出差黨們多是一肚子苦水。一個程序員告訴記者,有次自己臨時接到出差任務,10天后回家發現,一個快遞被速遞易強制收了10元錢才能開箱。

        快遞柜收取超時費,究竟合法嗎

        去年11月,國家郵政局起草了《智能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》,規定對在約定保管期內的快件,智能快件箱運營企業不得向用戶收費。不過,其對于約定保管期并沒有限定。

        一位律師告訴錢江晚報記者,在收件人授權同意將快遞放置在電子郵柜的情況下,其實施的是保管行為,收取一定費用是允許的。

        一位快遞企業負責人告訴記者,并未征得用戶本人同意,產生了超時費,這種情況下用戶可以聯系快遞員或快遞公司,要求快遞員重新投遞。

        對此,快遞小哥也有一肚子苦水。“按理是要跟收件人說一聲的,但多數時候快遞比較多,就直接放進去了。其實我們在快遞柜中存放快件也是需要付錢的。”

        采訪中,一位快遞小哥給記者算了一筆賬——

        一份快遞自己平均能賺1塊多,如果在快遞柜中存包裹,每件需要額外支付兩三毛錢。“不是不想送到用戶手中,快件太多無法做到。”

        專家:終端對用戶收費,時機還未到

        快遞柜到底該不該收費?事實上,對于智能快遞柜參與者而言,有需求并不代表能夠盈利,有用戶并不代表能夠活下去。

        “我們認為,快遞柜只有網點覆蓋量達到一定規模才能去談收費,而理想中一家有競爭力的快遞柜企業規模應該達到200萬至300萬組,但是目前國內沒有一家快遞柜公司達到30萬組,距離這個數字有相當長的距離。”快遞專家趙小敏認為,就目前的市場結構、競爭環境以及用戶體驗來看,快遞柜對用戶收費的時機還遠遠未到。

        “快遞柜本質是提升消費者體驗,只有達到了一定規模的覆蓋,才能去和社區、上下游快遞公司、商家甚至用戶去談收費等,這是將來中長期的趨勢。”趙小敏表示。



      標簽:快遞;快件編輯:何曉東
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